也改善了消费者的驾乘体验
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-08-11

  轻量化创新成果展示区内,山东格瑞德、山东双一科技、浙江巨科铝业、鼎鑫镁业、福建祥鑫、广东精美特种型材、江苏九鼎新材料、凌云工业等几十余家企业带来了近百家产品,覆盖轻量化材料及零部件、成型技术及设备、连接技术及设备等方面的最新产品和技术解决方案。

  “中国有年销售2800万辆的轿车市场,所以铝合金的材质应用比较多。价格方面现在还处在铝代钢的前期阶段,不是大规模的代替,从材料价格上比钢要贵,一般多应用在豪华车设计上,豪华车有这个价格空间去用新材料,等产业规模化之后,这个价格就会降下来。”诺贝丽思的技术人员表示。

  天津立中集团股份有限公司的工作人员介绍,铝合金轮毂替代钢的材质,一是减重二是安全,经济性好,散热性好。因为铝的散热性是钢的3倍,货车大部分的安全性问题,都是因为散热不好,尤其卡车挂车上导致的轮胎自燃,再者因为铝比钢轻,所以减重、油耗少,轮胎磨损少,司机能多拉货,增加了经济效益。

  诺贝丽思(中国)铝制品有限公司是一家处于全球领先地位的铝制品企业,负责人表示,新能源车现在由于电池续航里程不高,更需要轻量化。

  “新能源汽车与复合材料创新应用国际研讨会”以新能源轻量化为导向,深挖碳纤维、LFT-D、SMC等多类型复合材料在汽车制造中的应用潜能,同时聚焦电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车发展,引发汽车产业未来发展之路的新思考。

  “汽车轻量化工艺技术及相关材料创新应用论坛”聚焦汽车轻量化解决方案,探讨从轻质材料到材料应用过程中的成型技术、连接技术等热点话题。

  汽车行业轻量化采用铝合金是一种新的技术趋势,既提升了汽车的性能,也改善了消费者的驾乘体验。厂商本身有需求,国家也有相应的政策法规。同时,新材料铝也可以回收。随着中国铝合金材质市场规模的扩大,铝回收势必会形成一个新的产业链。返回搜狐,查看更多

  其技术人员表示,铝合金材质使车体重量减轻是相对的轻,较之原来钢材的车大约减轻0.5吨,不会对安全性构成影响,轻了更省油,排放更少,对环境更好。目前汽车品牌如奥迪、宝马、捷豹、通用、凯迪拉克都已经开始采用铝合金的轻量材料,几乎所有的汽车生产商或多或少的,都已经开始使用铝合金材质。

  天津立中集团股份有限公司的工作人员表示,在卡车和巴士这一块,轻量化铝合金材质车比传统货车也就贵个1万元左右,因为省油、省胎,多拉,跑得快,基本上10个月就可以收回这部分购车成本。

  “货车减重减轻是在相对安全的地方,也就是非承重的零部件位置如货车的横向拉杆、车辆的底盘等。目前货车运用的轻量化材料约占整车零部件的6%-7%,比如储气筒就是采用轻量化的铝合金材料。”上汽依维柯红岩商用车有限公司的销售人员表示,轻量化的货车为司机提供了多一种选择,如一车轻泡货物,完全就可以选择30吨左右的轻量化货车,没必要买重载的货车。

  “物流与商用车创新论坛暨展览会”邀请了十余家物流及商用车领域专家从政策导向、市场发展、技术突破、成本控制、服务模式、安全与环保等多角度进行深度解析,并且吸引了超过400名专业观众的积极参与。

  上汽依维柯红岩商用车有限公司工作人员说,“轻量化的车相对价格要高一点,因为铝合金的价格比钢板的价格要略高一点,货车拉杆变轻了,韧性也强了,零部件的造价上去了,车子的整体价格也就高了。”

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